Tåget på bilden har inget att göra med InfraMag utan får ses som en ren illustration. Det bör påpekas för att få effektivitet i persontransporterna så bör dom trafikera en egen höghastighetsbana. De stationer som skall finnas efter banan har inte samma destinationer som för godstransporter.

Tågbanan är baserad på > 450 km/h med InfraMag persontåg. Banan är vid byggnation försedd med InfraMag tillägget. Hela tågbanan är byggt i en avsevärt lättare design och skall man jämföra axeltryck så ligger denna betydligt under 10 ton per axel. Nu går det inte att jämföra på det sättet för hela tåget bärs upp av permanentmagneter och man skulle kalla det en utbredd belastning. I och med denna konstruktion klarar tågen och tågbanan av betydligt högre stigningar och dessutom snävare kurvradier då tåget inte kan spåra ur. Det blir betydligt enklare att anpassa tågen till naturens geografiska förändringar. En framtida lösning!     

Sammanställning Sundsvall - Trondheim