Järnvägen på pelare och helt i stål kan nu byggas till förmånliga priser och med liten miljöpåverkan.
Höghastighetsbanan byggs på pelare vars höjd anpassas för att tågbanan ska bli så horisontell som möjligt. Tågbanan har ingen större åverkan på natur eller djurliv där den dras fram. Vissa områden som är känsliga för att anlägga banvallar kan bli aktuella för en tågbana på pelare. De standardiserade brobalkarna kan användas överallt och man kan välja att låta dubbelspåret vila på en eller två pelare. Modulerna produceras industriellt i stora serier och monteras på plats. Många industrier och företag kan sätta samman de standardiserade modulerna, och de närmast belägna kan engageras.
En längd på 30 meter ger bra möjlighet att följa landskapets variation och att vikten gör att vanliga lastbilar och lyftkranar kan användas.
Kan utföras på plats eller monteras av färdiga element som anpassas till terängen
Kan användas när man bygger i städer och i samhällen eller det ställer krav på enkel koncentrerad nedförning till markplanet
Enkelpelare som monteras parvis och kommer att finnas under varje brobana. På skissen finns också de skarvdelar som skall finnas för att kunna skapa de pelarhöjder som erfordras
Prefabricerade industriellt och färdiga att lyftas på plats. Varje brobana har en längd på 30 meter.
Huvudtvärbalk som binder ihop enkelpelarna och bildar undelag för tågbrobanorna.
Huvudtvärbalk som är avsedd för enkelpelarna. Tvärblaken bär upp 4 tågbrobanor dvs dubbelspår på varje pelare.
InfraMag tillägg.
InfraMag är skapat som ett tillägg till de vanliga tågbrobanorna. Kan även adderas efteråt till redan verksamma tågbrobanor. De måste dock hålla en bestämd planhet och toleranser för att detta skall vara möjligt.
Mellan tvärbalkarna och tågbrobanorna kan avsedda bomberingsunderlägg finnas för att klara av att ge tåget den lutning som erfordras vid högre hastigheter.
Alla elektriska ledningar, signalsystem m.m. som skall till för att tåget skall kunna kan köra på banan.
Det skall vara möjligt att komma ut på gångbanor efter tåglinjen på skilda delar av sträckan. För att kunna låta folk kunna komma ned från trasiga tåg eller olyckor.
This site was created with the Nicepage
